车务段是一个管理机关，下面有二十一个小站，还有一个乘务室。所以段领导和管理人员经常要到下面去检查工作。
我除了值班外，也经常参加车务段的的检查组到小站检查。
记得我第一次下站就碰到了钉子。
那时客车很少，干部下站大部份是坐货车的。货车后面有个守车，是专门给运转车长用的。但为了检查工作，干部也经常坐守车。
我来到一列车的守车，要上守车。这时车长问我：“你是干什么的？”。
我说：“我是车务段的。”。
车长半信半疑地看守过我的乘车证后，很不情愿地给我上了守车。这个车长表面上很负责任，实际上是在耍权威。上了车后，互相说了几句，车长就不说话了。因为我看到守车上有个女的，估计是他带上车的。原来，我上守车，影响了了他的好事。
我下车后，看见一个女站务员，我问：“你站长在吗？”。
她看了看我，以为是那个站的扳道员，就没好气地说：“你找站长干嘛？”。
我说：“我是车务段的，我是来检查工作的。”
女站务员还是不相信：“你是车务段的？怎么没见过？”。
我说：“我刚到车务段。”
女站务员这才带我见了站长。
还有一件事对我的印象更深。一次邓副段长叫我陪同他到一个小站去检查工作。上车前，他叫我通知该站帮开两个饭。按照现在，有车务段领导来检查，站长是很重视的。但那时是没人理的。下了车，已是中午12点多了，没有人来接车，职工已吃完饭，食堂的人也下班了，食堂门是敞开的。打开柜子一开，只有两份饭菜。连筷子都没有。说起来没人相信。我和邓副段长就用门前折下的树枝做筷子，吃完了这餐饭。
当时的领导干部是很清廉的，下站坐火车，吃饭在都在食堂，晚上住招待所，没有什么特殊的照顾。这就是当时的真实写照。
书友的新留言：
